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사이판은 북마리아나 제도 중 가장 큰 115.4km²이다. 정부는 “최소 20억 달러”의 투자를 기대한다고 말했다. 두 입찰자 모두 이 과정의 일환으로 미화 백만 달러의 환불 불가 신청 수수료를 지불해야 했다. 또한 각각은 정부 에스크로 계좌에 환불 가능한 보증금으로 미화 3천만 달러를 지불해야 했다. 홍콩 증권거래소 개장에 앞서 금요일 아침 퍼스트 내추럴은 자사주 거래가 중단되고 있다고 발표했다.
이 회사는 이날 오전 늦게 “사이판 섬의 카지노 리조트 개발자 라이선스 신청과 관련한 회사 내부 정보와 관련한 공지사항 발표를 보류하고 있다”는 이유를 밝혔다. 화요일 장 마감으로 주가는 계속 정지되었다. 영업정지 전에는 주가가 57 HK센트(0.74 US 센트)로 평가되었다. 그 회사는 현재 시가총액 45억 6천만 달러를 보유하고 있다.
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타이파섬 공항 부근에 위치하고 인근 코타이 리조트로 직접 대중 시장 관광객을 불러오도록 설계된 마카오의 새로운 PacOn 여객선 터미널 건설이 또 다시 지연되고 있다고 찬혼킷 정부 인프라개발실장이 화요일 확인했다. 터미널은 이미 4년 이상 늦었고 원래 예산보다 5배 이상 더 늦었다. “지금도 당국자들은 올해 말까지 가동될 것이라고 장담할 수 없다”고 화요일에 시인했다.
새 영구 터미널은 올 2분기까지 완전히 가동될 것으로 정부는 최근까지 예상하고 있다. 그러나 화요일에 성룡은 그의 부서에서 여객선 터미널의 건설 단계가 올해 말까지 완료될 것으로 기대하고 있다고만 말했다. “우리는 이 공사가 연말까지 완료되기를 바랍니다,”라고 챈씨는 기자들에게 말했다. 그는 최근의 지연을 몇몇 계약자들과 악천후 탓으로 돌렸다. 이 터미널은 원래 2009년까지 가동될 예정이었다.
이 터미널은 원래 2009년까지 가동될 예정이었다. 정부가 새 부지에 대해 공식적으로 사용한 용도 중 하나는 코타이 지역과 그곳의 카지노 리조트로 더 많은 관광객들을 배달하는 데 도움을 주는 것이었다. 현재 마카오 반도의 아우터 하버 페리 터미널에 페리를 타고 도착한 많은 관광객들은 코타이까지 버스를 타고 내려오고 있다. 정부 관계자에 따르면 완공된 PacOn 여객선 터미널은 시간당 약 40척의 여객선을 처리할 수 있을 것이라고 한다.
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타이파 부두에는 19개의 선석과 114개의 출입국 허가 카운터와 e-채널이 설치될 것이다. 그러나 이 작업은 지연과 논란으로 얼룩졌는데, 주로 확장 등 영구 터미널의 설계 변경의 결과였다. 이 프로젝트의 예산은 공사가 시작된 2005년에 5억 달러(6260만 달러)였으나 2013년까지 32억 달러로 불어났다. 정부는 그것이 최종 가격표가 될 것이라고 장담할 수 없다고 말했다.
마카오 카지노 구내에서 영업하는 보석상이나 전당포는 7월 1일까지 차이나유니온페이 카드 단말기를 철거해야 한다. 포르투갈 루사 통신은 마카오 금융당국이 14일 금융기관에 보낸 서한에서 이같이 지시했다고 보도했다. 지난 달 언론 보도는 7월 1일의 마감 시한을 언급했지만, 컷오프 날짜가 공식적으로 확정되지는 않았다. 루사가 보낸 편지는 5월 9일에 열린 고위급 회담 이후에 나온 것이라고 이 기관은 말했다.
5월 중순, Francis Tam Pak Yuen 마카오 경제금융장관은 정부가 카지노 내에서 유니온페이 카드기기의 사용을 제한하기 위한 시한을 정하지 않았다고 말했다. 이 서한에서 금융당국은 다음 주 화요일부터 카지노 내 보석상에서의 현금 인출이 더 이상 허용되지 않을 것이라고 말했다. 루사에 따르면 중국유니온페이는 이러한 영업이 중국유니온페이에 의해 “위험이 높은” 것으로 간주될 것이라고 말했다.